司機稱“凌晨難休息”

 

事故發(fā)生后，交通運輸部緊急發(fā)文，要求各省市對長途班線客車開展全面排查整治，我省交通部門也發(fā)出緊急通知，要求轄區(qū)企業(yè)對已運營的1000公里以上班線進行一次全面摸底排查。在各項管理規(guī)定中，針對臥鋪客車最為關鍵的有兩道“緊箍咒”，分別是“必須安裝具有圖片拍攝回傳功能的GPS衛(wèi)星定位裝置”、“凌晨2點到5點停止運行或實行接駁運輸”。

 

記者了解到，“凌晨停車休息”的執(zhí)行比較困難。 “臥鋪客車都是密閉式玻璃，停車3小時，關車門不開空調會悶，關門開空調容易一氧化碳中毒。 ”合肥-南寧客車駕駛員楊師傅說，停在服務區(qū)時，乘客或下車抽煙，或去買東西，人來人往，司機要睡覺的話車內財物安全又得不到保證。 “最重要的是，停車休息耽誤時間，乘客會催著快開車。 ”

 

打電話提醒停車休息

 

據(jù)透露，此次重大事故發(fā)生前，夜間運行的臥鋪客車基本上不會停車休息3小時。“現(xiàn)在只能加強監(jiān)管”，合客公司安全部部長張國楚說，除了衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)，所有臥鋪客車都安裝了3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)，四個攝像頭24小時監(jiān)控駕駛座位、車內乘客及車前方路況，錄像信息存儲后可保留3天。“通過衛(wèi)星定位和視頻傳輸，后方控制中心工作人員可及時了解車內情況，后臺是24小時值班，凌晨2點到5點列為重點監(jiān)控時段，發(fā)現(xiàn)客車該時段還在運行的，監(jiān)控人員會打電話通知駕駛員趕緊停車休息。 ”

 

五年內客臥車或退出

 

據(jù)省運管局介紹，我省運營客車約有3.5萬臺，其中臥鋪客車占了近千臺。按照工信部和公安部規(guī)定，自今年3月1日起，臥鋪客車已停止生產、銷售和辦理入戶登記。目前，這上千臺臥鋪客車，許多已經運營2、3年，預計5年之內，所有臥鋪客車都將退出安徽客運市場。

 

據(jù)了解，目前合肥外出的長途臥鋪客車主要在明光路的合肥汽車站，有43臺。此外，交通飯店門前省客長途汽車站有16臺臥鋪客車，8臺在夜間行駛，合肥汽車客運總站還有幾臺臥鋪客車。“選擇臥鋪車的旅客多為打工族或做生意的，主要為中低收入人群。”合肥汽車站值班站長介紹說，長途臥鋪客車大多在中午或下午發(fā)車，次日早上或上午到達，乘客不耽誤白天時間，又能省下晚上的住店過夜費用。

 

合肥客運公司相關人士也說，今年起沒有購買一輛臥鋪客車。 “汽車長途客運的這一旅客需求還在，國內一些客車生產商已經在開發(fā)新產品，比如開發(fā)豪華軟座車，作為臥鋪客車的替代品。 ” 通知，要求島城長途車營運

 

　　部門加強長途客車行車安

 

　　全檢查，尤其是其中的140輛臥鋪客車更要徹查，為了保障長途臥鋪客車的行車安全，我市已采取三項嚴格的監(jiān)管措施。

 

　　這三項措施主要包括，一是所有營運客車都必須裝有GPS，通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)，在汽車站的控制中心，可以隨時監(jiān)控該車的運行狀態(tài)，所處的精確位置、行駛路線、當前的行駛狀態(tài)、有無疲勞駕駛等；二是嚴格執(zhí)行交通運輸部的規(guī)定，只要是客運車輛，在凌晨2時至凌晨5時這三個小時內，嚴禁上路運營，對已經上路運營的，運管部門將強制休息，凌晨5時后方可上路運營；三是自去年以來，運管部門就對全市的客車進行了全面檢查，尤其是對雙層臥鋪客車進行了改進，每輛車都拆除了兩到三個臥鋪，留出逃生通道 ，這樣一旦發(fā)生事故，車上的乘客就會有足夠的逃生空間和通道，避免惡性事故發(fā)生。據(jù)介紹，我市現(xiàn)已停止審批超過 2000公里的長途班車線，其他到了營運期限的臥鋪車也不再繼續(xù)運營，8年內雙層臥鋪客車將逐步退出營運。 （本報記者）

 

　　左圖：青島公交集團宏達巴士公司所屬9個路隊聯(lián)合組織安全、技術人員對865輛營運車油路、電路、氣路進行全方位拉網式檢查，并對消防救生設施逐一排查，增強應對突發(fā)事件的能力。傅學軍 攝

 

　　上圖：交運集團青島汽車總站針對2000余輛進站客車進行全面安全檢查，包括安全帶、安全錘以及車載滅火器的配備和使用情況，對駕駛員證照資質以及車輛相關證件加大檢查力度，以保證車輛安全出站。