公交GPS定位監(jiān)控裝置致事故違章大幅下降 乘客吐槽限速死板

     今年7月上旬，武漢市所有公交車都安裝上了GPS裝置，調度系統(tǒng)也全面開始使用。三個月以來，GPS車載終端不僅僅是讓公交車司機更守規(guī)矩，還儼然成了找回遺失物品的利器。不過，這三個月內，也有不少乘客吐槽GPS限速是不是太死板了。

    三個月尋物上百件

    上個月本報曾報道的“司機撿ipad歸還失主獲贈電腦”背后，就有GPS的功勞。正是由于調度人員在接到電話后通過GPS車輛監(jiān)控確定車輛，并迅速向司機張勇發(fā)送信息，這才避免失物被其他乘客拿走。

    類似的事件其實經常發(fā)生，在線路較多的公交五公司和一公司，這三個月通過GPS找回的各種物件就達上百件。很多公交線路的調度員都對此感觸至深。

    武漢公交有關負責人表示，GPS汽車定位不僅僅是可以迅速定位和收發(fā)短信，其附帶的攝像頭更有威懾作用，很多市民現(xiàn)在撿了東西都會主動上交。

    事故違章大幅下降

    在每條公交線路的調度室，都可以看到一個電腦終端，終端上顯示著所有正在運營車輛的狀態(tài)。司機的任何一舉一動都盡收管理人員眼底。

    昨日，記者在608路公交車站房內看到，該線路9月份違章司機名單，被掛在車站調度室的曝光欄內。該車隊調度員說，司機在行車過程中有超速、闖紅燈、開車吸煙等違章行為，都可以通過GPS實時監(jiān)控。

    據悉，該線路自安裝GPS系統(tǒng)以來，高速行車比例下降了40%、“電子眼”違章下降了20%。

    乘客吐槽限速死板

    隨著武漢公交車速度普遍降低，不少市民感到不適應，尤其是一些行駛在車少路寬的公交線上。

    網名為風清霧濁的讀者說，公交（如202路）在三環(huán)線上限速40完全是在資源浪費，標識都是60，公交公司應該修改公交上的GPS定位器提醒。還有不少乘客抱怨，在乘坐清早或晚上的公交車過橋時，即使面對空空如也的橋面，公交車仍然是慢悠悠的，很浪費時間。建議GPS限速分路段分時段，而不搞一刀切。

    記者就此咨詢了公交技術人員，得到的答復是：這個速度標準是根據公交車的運輸性質設定的，公交車轉彎和剎車都不如小車靈活，因此這個速度限定是考慮了公交車在意外情況下的反應能力做出的，不宜進行修改。

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