記者揭秘咋用GPS定位儀調(diào)度公交車
城區(qū)主干道上30多條線路、700多輛公交車都已實現(xiàn)“智能調(diào)度”
記者揭秘咋用GPS調(diào)度公交車
啥是公交GPS智能調(diào)度系統(tǒng)？
公交GPS智能調(diào)度系統(tǒng)是公交調(diào)度中心利用GPS車載設備、計算機網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)實時采集處理等先進技術，對公交車輛運行情況進行監(jiān)控、調(diào)度的指揮系統(tǒng)。
“智能調(diào)度”帶來哪些改變？
以往調(diào)度員都是“盲調(diào)”，只管發(fā)車，無法緊急調(diào)度�，F(xiàn)在通過指揮平臺上的電子地圖實時監(jiān)控，掌握公交車之間的距離、車序、進出站等詳細情況，及時調(diào)度指揮。
乘客能有啥便利？
調(diào)度員發(fā)現(xiàn)某一個站點長時間沒有車輛進站，就會通過系統(tǒng)提醒距離站點最近的公交車盡快進站，乘客不會再長時間等待公交車。
“GPS”10秒鐘就對公交車定一次位，所有公交車的運行情況調(diào)度員全盤掌握，乘客就此告別長時間等公交車……這些都是公交GPS智能調(diào)度系統(tǒng)帶來的喜人變化。目前，鞍山城區(qū)主干道運行的30多條線路、700多輛公交車都已實現(xiàn)“GPS”智能調(diào)度。
10秒定位一次公交車位置
昨日上午，記者在公交三公司調(diào)度室看到，調(diào)度人員正在電腦前查看每輛車的運行情況。每個站點都有綠色的指示燈在閃亮，公交車到站時綠燈就會變成紅燈，當發(fā)現(xiàn)某一個站點長時間沒有車輛進站，就會通過系統(tǒng)提醒距離站點最近的公交車盡快進站。GPS智能調(diào)度系統(tǒng)每10秒鐘就會定位一次，公交車的運行情況調(diào)度員全盤掌握。“司機計劃15點整發(fā)車，15時42分到達北出口”在64路公交車上，記者看到位于駕駛座位旁的GPS智能顯示屏，上面有不同的按鍵，按下其中一個按鍵，系統(tǒng)便發(fā)出聲音。司機可以根據(jù)提示進行發(fā)車準備。
700多輛公交車“智能調(diào)度”
經(jīng)過3年多實驗、調(diào)試，目前運行在鞍山城區(qū)主干道上的1環(huán)、2路、30路、34路、64路、101路、103路、216路、411路、602路、605路等30多條線路、700多輛公交車已經(jīng)實現(xiàn)GPS智能調(diào)度，今后公交調(diào)度人員坐在電腦前就能掌握每輛公交車的運行速度和位置，乘客將告別長時間等不到公交車進站的情況。
乘客不用長時間等車了
有了公交GPS智能調(diào)度系統(tǒng)，調(diào)度員通過指揮平臺上的電子地圖就可以實時監(jiān)控車輛的運行狀態(tài)，掌握公交車之間的距離、車序、進出站等詳細情況，通過安裝在公交車內(nèi)的智能調(diào)度系統(tǒng)裝置進行調(diào)度指揮。
公交公司信息中心主任黃文博表示：“沒使用GPS智能調(diào)度系統(tǒng)前，調(diào)度人員只能依靠紙質(zhì)發(fā)車路單，根據(jù)發(fā)車時間算出收車時間，然后根據(jù)時間間隔在路單上用鉛筆標注下一次發(fā)車時間，這種調(diào)度被稱為"盲調(diào)"。"盲調(diào)"只管發(fā)車，無法對車輛緊急調(diào)度，很容易讓乘客長時間等車。 ”“隨著GPS智能調(diào)度系統(tǒng)的運用，將徹底改變連續(xù)幾輛公交車同時進站或長時間等不到一輛公交車的情況。 ”公交公司運營處處長李剛表示。
未來一兩年內(nèi)，公交公司會致力于將這種智能調(diào)度拓展到站臺上及手機上，通過站臺或手機，乘客就能了解所要乘坐公交車的運營情況，屆時乘坐公交車將更加便捷。
記者李春紅文記者李春紅攝調(diào)度員根據(jù)GPS調(diào)度系統(tǒng)提供的信息調(diào)度車輛。公交車司機通過GPS定位儀智能顯示屏獲取信息。
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